(1) Lepiaca páska by mala byť skladovaná v sklade, aby sa zabránilo slnečnému žiareniu a dažďu; je zakázané prichádzať do styku s kyselino -zásaditým olejom a organickými rozpúšťadlami, udržiavať ho v čistote a suchu, 1 m od detekčného zariadenia, a teplota miestnosti je od -15 ° C do 40 ° C.
(2) Lepiaca páska by mala byť umiestnená v kotúčoch, nie skladaná a mala by sa prevrátiť raz za sezónu, keď sa skladuje príliš dlho.
(3) Na nakladanie a vykladanie dopravného pásu je najlepšie použiť žeriav a na jeho bezproblémové zdvíhanie použiť výložník s nosníkom, aby nedošlo k poškodeniu okrajov pásu, a nakladať a vykladať svojvoľne, čo môže spôsobiť uvoľnenie valcov .
(4) Typ a špecifikácie pásky by mali byť zvolené primerane podľa potrieb použitia a špecifických podmienok.
(5) Lepiace pásky rôznych odrôd, rôznych špecifikácií a modelov, pevnosti a počtu vrstiev tkanín sa na použitie nesmú spájať (zoskupovať).
(6) Na zlepšenie spoľahlivosti a udržanie vysokej efektívnej pevnosti je lepšie použiť na spoje dopravných pásov tepelnú vulkanizačnú väzbu.
(7) Priemer dopravného valca dopravníka a minimálny priemer remenice dopravného pásu by mali zodpovedať príslušným predpisom.
(8) Pásku nenechajte hadom alebo sa plaziť, udržujte vlečný valec, zvislý valec pružný a napätie by malo byť mierne.
(9) Keď je dopravník vybavený usmerňovačmi a čistiacimi zariadeniami, je potrebné zabrániť odieraniu pásky.
(10) Čistota je základnou podmienkou dobrého fungovania pásky. Cudzie látky ovplyvnia excentricitu pásky, rozdiel v napätí a dokonca zlomenie.
(11) Keď sa zistí, že páska má počas používania počiatočné poškodenie, mala by sa včas nájsť príčina a opraviť, aby sa predišlo nepriaznivým následkom.
